GT-R
是一台 21世紀 的超級跑車
其[東瀛戰神]與[酷斯拉怪獸]的封號廣為車迷稱頌
是一台可讓任何人、在任何時間及任何地點都可享受駕馭樂趣的車
從2007年全球發表至今，GT-R已成為世界頂級超跑品牌之一
也同樣是世界上最快的車子之一(包括在知名的紐柏林賽道所創下的記錄)
為實現這個優異表現
GT-R團隊的每個成員彼此通力合作貢獻所長來改善行駛性能和Nurburgring賽道的公開測時的成績
創造了GT-R的最大進化
它能與駕駛人心神合一來探索駕駛本身的樂趣，體驗前所未有的速度感
是一輛可以帶來極致動力感受的超級跑車
GT-R將會向每一位車主展現它追求完美、無微不至，創造出超級跑車全新的視野
其他品名：東瀛戰神(特別稱號)
製造商: 日產汽車
生產年代：2007年-今
分級：跑車
車型：雙門跑車
汽車驅動方式：前中置引擎/智能四輪驅動
引擎：3.8 公升 VR38DETT 雙渦輪增壓 V6
變速器：6前速 雙離合半自動變速器
軸距：2,780 毫米
車長：4,650-4,670 毫米
車寬：1,895 毫米
車高：1,370 毫米
重量: 1,730 公斤[3]
燃油經濟性: 估計20L/100km
GT-R是日本的日產汽車推出的其品牌下最頂級的跑車，於2007年12月6日在日本推出上市
2008年7月4日在美國上市，並直到2009年5月才在全球上市
新一代日產GT-R脫離了日產Skyline車系，成為日產汽車旗下一個新的獨立車系
並且首次摒棄了直列六缸引擎，而採用了型號為VR38DETT的雙渦輪增壓V6引擎
這款引擎是基於日產汽車在市場上廣受好評的日產VQ引擎進化而來
可在6400rpm時爆發出480-550ps的峰值馬力，並由於雙渦輪增壓的加持
可在3200-6000rpm的區間爆發出588Nm-632的駭人扭力
後置的內部編號為GR6的濕式雙離合半自動變速器設計自美國的BorgWarner博格華納公司
不但這種變速器的安置設計在日產汽車的產品裡是第一次出現
此款變速器還可在短短20 毫秒內就完成換檔工作，配合日產汽車的ATTESA E-TS智能四輪驅動系統
能使日產GT-R在3.8秒內完成0至100km/h的加速（2008年12月後的款式縮短至3.5秒
2010年11月後的款式再縮短至2.8秒，2013年式更進步至2.7秒)
全新的日產PM平台將引擎設計在前傳動軸的後方，如此讓整車的重心得以向車中間靠攏
加上後置的變速器，日產GT-R的前後軸重量比達到了53:47
從而使得GT-R在彎道中有了更好的動態表現
為了能實現以上的設計，日產GT-R的車身下足有六根傳動軸，並採用中部雙傳動軸的設計
其中主傳動軸負責將引擎輸出傳遞到後橋的變速器，通過分動機構後讓兩個後輪得到扭力
而副傳動軸則負責將動力回傳到前橋，得以在必要的時候實現四輪驅動
（日產GT-R的ATTESA E-TS智能四輪驅動系統並非全時四輪驅動系統）
日產GT-R上採用的ATTESA E-TS智能四輪驅動系統是一套後驅型四輪驅動系統
是日產GT-R能在紐伯格林賽道北環獲得優異成績的關鍵所在
因為此套系統在大部分情況下都保留了後驅車的特性，中央差速器在大部分情況下將動力傳送至後輪
不會像全時四輪驅動系統那樣在尾速時會流失過多的動力
這樣在一些容忍度較高的彎道內，日產GT-R可以令前後輪分工更明確
而一旦四個車輪的車速感應器以及其車身內的兩個動力感應器得到信號並計算得出需要四輪驅動時
整套ATTESA E-TS系統就會介入然後通過傳遞動態控制命令給電控系統來達到控制後橋的液力差速器
使得後輪被迫減少動力，然後中央差速器再將剩餘的動力傳遞到前輪
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